Informasi Publik | Jakarta – Ekonomi Indonesia menunjukkan tren akselerasi positif sejak awal tahun 2026. Indikator kemajuan ini terlihat jelas dari peningkatan aktivitas di berbagai pelabuhan utama, khususnya pada arus peti kemas yang mencerminkan geliat sektor produksi, perdagangan, konsumsi, investasi, hingga distribusi nasional, Jumat (29/05/2026).
Hingga April 2026, PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo melaporkan realisasi arus peti kemas mencapai 6,42 juta TEUs. Angka ini mencerminkan kenaikan sekitar 7 % dibandingkan periode yang sama tahun lalu, tercatat sebesar 5,99 juta TEUs.
Pertumbuhan tersebut menunjukkan, bahwa aktivitas logistik nasional tetap bergerak positif di tengah dinamika ekonomi global. Pelabuhan memiliki peran strategis sebagai simpul utama rantai pasok nasional karena menjadi jalur perpindahan bahan baku, barang konsumsi, komoditas ekspor, hingga barang modal industri.
Meski kondisi ekonomi global masih dibayangi ketidakpastian, sektor logistik nasional terbukti tetap resilien. Pelabuhan terus memainkan peran krusial dalam memfasilitasi pergerakan komoditas ekspor, bahan baku, barang konsumsi, hingga barang modal untuk kebutuhan industri.
Direktur Utama Pelindo, Achmad Muchtasyar menyatakan, bahwa lonjakan arus peti kemas ini tidak hanya dipicu oleh aktivitas ekspor-impor, tetapi juga didorong oleh kuatnya distribusi domestik.
“Segmen internasional tumbuh hingga 11 % dengan rincian ekspor naik 10 % dan impor naik 12 %. Sementara itu, arus peti kemas domestik tumbuh 4 %, yang ditopang oleh kenaikan aktivitas bongkar sebesar 5 % dan muat sebesar 4 %,” ujar Achmad.
Kondisi tersebut menunjukkan, bahwa perdagangan internasional Indonesia tetap kokoh, sekaligus menegaskan pentingnya distribusi antar-pulau dalam menjaga stabilitas konsumsi dan aktivitas ekonomi di berbagai daerah.
Ketahanan perdagangan Indonesia di tengah perlambatan ekonomi global dan eskalasi geopolitik di Timur Tengah ini tidak lepas dari struktur pasar yang kuat. Indonesia berfokus pada pasar intra-Asia, khususnya kemitraan strategis dengan Tiongkok dan kawasan ASEAN. Faktanya, Tiongkok dan ASEAN menyumbang masing-masing 46,2 % terhadap ekspor dan 56,5 % terhadap total impor Indonesia. Mayoritas perputaran barang berada di wilayah yang memiliki hubungan dagang kuat dan terintegrasi dengan baik.
Data Badan Pusat Statistik (BPS) turut mencatat pertumbuhan pada beberapa komoditas ekspor berbasis peti kemas. Sektor lemak dan minyak hewan/nabati tumbuh 7,95 %, mesin dan peralatan mekanis naik 9,26 %, mesin listrik meningkat 4,9 %, serta produk kimia melonjak hingga 12,27 %. Geliat ini menjadi sinyal positif bagi keberlanjutan industri pengolahan dan perdagangan barang bernilai tambah di dalam negeri.
Dari sisi impor, komoditas mesin dan peralatan mekanis melesat 22,1 %, mesin listrik naik 17,91 %, instrumen optik tumbuh 20,8 %, dan produk kimia melonjak signifikan sebesar 36,31 %. Struktur impor yang didominasi oleh barang modal, mesin produksi, komponen industri, serta bahan baku manufaktur ini sejalan dengan masifnya aktivitas investasi, ekspansi kapasitas produksi, dan akselerasi program hilirisasi nasional.
Pertumbuhan volume peti kemas ini merata di sejumlah pelabuhan utama seperti Tanjung Priok (Jakarta), Tanjung Emas (Semarang), dan Tanjung Perak (Surabaya). Kesibukan aktivitas bongkar muat di terminal-terminal internasional ini membuktikan bahwa rantai pasok nasional tetap terjaga dan kawasan industri utama terus bergerak produktif.
Di sektor domestik, arus barang menuju wilayah timur Indonesia menunjukkan performa yang menarik. Arus domestik di Tanjung Priok tumbuh hingga 8 persen, dipicu oleh tingginya pengiriman barang ke kawasan timur. Sementara itu, Tanjung Perak tumbuh 2 persen melalui penguatan layanan ke Makassar, Kendari, dan Berau. Di sisi lain, Pelabuhan Makassar mencatat pertumbuhan 7 persen berkat tingginya distribusi produk pertanian seperti beras, jagung, dan palawija, yang menandakan gelombang pertumbuhan ekonomi di Sulawesi Selatan kian kuat.
Kenaikan arus domestik ini berjalan selaras dengan konsumsi rumah tangga dan aktivitas manufaktur nasional yang tetap menjadi tulang punggung perekonomian. Lancarnya konektivitas logistik antar-pulau ini sangat krusial dalam mendukung kebutuhan masyarakat, menyuplai bahan baku industri, serta mendorong pemerataan ekonomi di daerah.
Merespons tren pertumbuhan ini, penguatan layanan kepelabuhanan mutlak diperlukan. Pelindo terus memacu produktivitas terminal, digitalisasi sistem, kesiapan alat, serta integrasi rantai pasok demi menekan hambatan logistik agar lebih efisien dan kompetitif. Logistik yang terintegrasi merupakan kunci utama penyokong ekonomi nasional, perdagangan global, investasi, hilirisasi, hingga pemerataan kesejahteraan di seluruh penjuru negeri.
Direktur Jenderal Perhubungan Laut, Muhammad Masyhud, menegaskan komitmen pemerintah untuk terus mendorong Badan Usaha Pelabuhan (BUP) dalam meningkatkan kapasitas dan standar layanan peti kemas.
“Kami terus menerbitkan rekomendasi teknis penetapan terminal peti kemas untuk fasilitas yang sebelumnya berstatus multipurpose. Penandatanganan status resmi ini dilakukan oleh KSOP setempat mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 50 Tahun 2021,” ungkap Masyhud.
Sejak tahun 2025 hingga April 2026, pemerintah telah menetapkan status bagi 12 terminal peti kemas baru, termasuk di Pelabuhan Banten dan Tanjung Emas Semarang. Pemerintah juga melakukan evaluasi rutin terhadap standar kinerja operasional, termasuk produktivitas bongkar muat per jam (box per ship per hour) guna menjamin layanan pelabuhan tetap optimal.
Guna mengimbangi pertumbuhan arus barang, langkah modernisasi dan ekspansi infrastruktur terus dipacu. Sepanjang periode 2025–2026, pemerintah berkolaborasi dengan BUMN memanfaatkan alokasi APBN untuk memperbesar kapasitas pelabuhan.
Langkah strategis ini mencakup pengembangan terminal peti kemas, pendalaman alur pelayaran, peningkatan kapasitas tambatan dan lapangan penumpukan (container yard), modernisasi alat bongkar muat, hingga percepatan digitalisasi layanan.
Dalam kurun waktu dua tahun terakhir, fasilitas pelabuhan milik pemerintah telah dibangun dan direhabilitasi di 74 lokasi di seluruh Indonesia. Upaya masif ini dirancang untuk memperkuat jaringan logistik, menambah pelabuhan pengumpul dan pengumpan (feeder) di wilayah timur, serta mengintegrasikan pelabuhan dengan kawasan industri dan pusat hilirisasi.
Penguatan infrastruktur ini diarahkan penuh untuk mendukung pertumbuhan perdagangan intra-Asia serta mendorong transformasi ekonomi nasional. Dengan kapasitas dan kualitas layanan yang semakin prima, pelabuhan Indonesia siap mengantisipasi lonjakan arus peti kemas internasional maupun domestik dalam beberapa tahun ke depan.
Editor: Gurgur Saut.
Social Header